Lorsque le capitaine, à l’approche d’un ouragan, a été contraint par ordre supérieur d’éloigner son navire de la rade où il était stationné, tous les dommages que le navire a éprouvés, en tenant la mer à la suite du déradage, ne doivent pas être considérés comme volontairement soufferts pour le bien et le salut communs.
L’enquête montre que l’équipage a bien réagi à un premier déradage, un événement connu sur les bateaux-feux. La commission en dénombre une quinzaine en trente ans dans le pas de Calais. Mais le capitaine et ses hommes ont compris trop tard que le mouillage de secours avait lui aussi lâché.
Par satellite ARGOS, un message est transmis à chaque passage du satellite avec les données concernant la mer, et surtout le positionnement GPS, qui permet de suivre la bouée en cas de déradage.