Toutefois, l’avion multimoteur, le trimoteur plus particulièrement, sera certainement l’appareil de demain.
Une extension de cette licence au transport de la poste et des marchandises sur appareils multimoteurs pourra être accordée dès que le candidat pourra justifier de l’accomplissement, comme pilote, d’au moins 25 heures de vol comportant dix atterrissages, sur appareils multimoteurs.
La plupart des multimoteurs sont des multiplans car c’est ce type d’appareil qui se prêtait le mieux jusqu’ici pour les avions de gros tonnage nécessitant une puissance élevée.
Avec un seul moteur, les risques de pannes sont très limités, un multimoteur ayant, en raison inverse, d’autant plus de chances d’être arrêté dans sa marche en avant qu’il a de moteurs.