« Nous étions spécialisés au départ dans la restauration de monuments historiques. Ce chantier de platelage a demandé un an d'études techniques et un an à un an et demi de réalisation », précise Gilbert Pierre, directeur des Ateliers Aubert-Labansat.
On recouvre ordinairement le platelage des ponts d’une aire en gravier, sur laquelle on asseoit<!--SIC--> quelquefois une chaussée pavée. L’expérience a prouvé que ces sortes de platelages se pourrissaient en peu de temps, exigeaient des réparations continuelles et un renouvellement total tous les vingt-cinq ans au plus.
Les platelages peuvent être en bois imputrescible (iroko, angélique, etc.), en béton ou en métal léger, recouverts de panneaux antidérapants. Un platelage discontinu est préférable ; il permet un bon écoulement des eaux, et les dilatations sont facilement absorbées.